倉儲物流變革爲制造業帶來的變化

  如果，将現有的倉(cāng)儲(chǔ)物流操作方式全部換成智能化系統，會是一種什麽樣的情景？

  想想看，幾千平方米的倉(cāng)儲中心，也許隻有一名工人，其餘就交給機器人吧：它們來去匆匆，升舉、搬運、旋轉1000公斤的貨物不在話下，前進、後退、轉彎這些動作同樣難不倒它。更神奇的是，因爲智能化倉(cāng)儲系統與企業實現瞭(le)全功能對接，還可進行優化訂單執行、智能分析貨架冷熱度、精準管理庫存等增值服務。而當貨物出瞭(le)倉(cāng)庫後，同樣能憑借智能化的管理平台，把人、車、貨連接起來，從而實現物流的指揮調度、跟蹤監控、協同作業……

  伴随著《中國制造》發布，對制造業提出瞭“建成完善的智能制造生态系統”要求，在這樣的目标指向下，制造勢必迎來一場轟轟烈烈的“智造”革命。倉儲物流業作爲制造業轉型過程中的重要參與者，在給生産企業帶來更高速高效的體驗同時，也将迎來新一輪的發展契機。惠州貨梯

  1、機會：從(cóng)制造端到消費(fèi)端都需要智能物流解決方案

  “事實上，現代物流的‘倉儲’已經不是傳統意義上的‘倉庫’‘倉庫管理’，而是作爲物流服務供應商要爲制造企業的供應鏈做好服務，也就是通過參(cān)與包裝或生産並(bìng)實現增值功能。”

  “增值”功能也是時代發展的需要。一方面，随著(zhe)城市發展，人們消費結構升級加快，相應的電子商務、全冷鏈生鮮配送等新興行業興起正在改變著(zhe)下遊倉儲物流市場，客戶除瞭(le)需要節約不斷上漲的人工成本，對於生産效率、用戶體驗的要求也日益提高。

  另一方面在生産(chǎn)制造領域，未來十年，要重點發展“新一代信息技術”“高端裝備(bèi)制造”“生物醫藥和高性能醫療器械”等六大産(chǎn)業，而這些領域又是近幾年呈現出高增長趨勢的物流領域市場，需要相應的企業提供從生産(chǎn)、庫存、信息處理等全方位的物流供應鏈解決方案。

 2、順勢：智能倉(cāng)儲(chǔ)系統推出爲制造業帶來極速體驗

  有需求就有市場。全面提升智能化、自動化和信息化已經成爲現代物流發展趨勢，而在其變(biàn)革過程中又給制造業帶來瞭(le)“極速體驗”。

 3、連接：構建智能倉(cāng)配一體化，降低物流成本費(fèi)用

  如果說智能倉(cāng)儲系統是實現智能物流的基礎(chǔ)之一，而從物流運輸上打造一個完善的智能物流信息系統，實現信息的共享則是“基礎(chǔ)的基礎(chǔ)”。惠州貨梯

  “智能倉(cāng)儲系統反應快的關鍵有兩個，一個是物與物、倉(cāng)與倉(cāng)之間信息的互聯互通，另一個則是在信息共享基礎上實現倉(cāng)配一體化，也就是倉(cāng)儲前後環節全鏈條的打通。這兩個‘通’，可直接提升物流效率、降低企業成本，重塑區域産(chǎn)業鏈。”業内人士對此評價說。

  在中國，公路物流占據貨物運輸70%以上，但其運輸效率遠低於(yú)航空和海運；中國企業生産成本裏物流占比高達30%-40%，而歐美國家是10%-15%。物流費用高企，不僅侵蝕企業利潤，還削弱瞭(le)技術和研發的經費投入；反之，物流費用降下來，技術含量加進去，能促進制造業的轉型升級。

  在這套系統的支持下，可以真正實現以公路港爲依托的倉(cāng)配一體化，公路運輸全鏈條的打通。據傳(chuán)化集團統計，目前公路港每到一個城市，能爲所在區域工商企業綜合物流成本降低40%。